«Только он не вернулся из боя»

Николай Никифорович Викторов родился 21 декабря 1909 году в Санкт-Петербурге. В 1927 году окончил 7 классов средней школы и  в декабре зачислен курсантом военной теоретической школы  ВВС РККА Ленинградского Военного Округа. С 1928 года курсант военной школы летчиков, которую  успешно окончил через год, откуда младший летчик Викторов был  направлен для прохождения службы в 70-й отдельный  авиационный отряд   в Баку. С 1930 года уже командир звена 2- го отдельного  авиационного отряда, с 1935 командир авиаотряда 95-й авиационной бригады в Баку. С 1934 по 1939 год имеет ряд служеьных взысканий, с понижением в должности с майора до капитана. В 1937 году находился в запасе ВВС РККА. С декабря 1938 помощник командира эскадрильи 24-го истребительного авиаполка МВО. С 1939 помощник начальника 2-го отдела 

Управления ВВС РККА. С 1940 года летчик-инспектор по технике пилотирования авиадивизии в Прибалтийском отдельном  военном округе. 

По некоторым  данным боевое крещение получил в 1939 году в боях с японцами на Халхин — Голе в составе 70-го ИАП. Боевую работу вел на самолетах И-16, И-153. Выполнил около 80 боевых вылетов. Провел 17 воздушных боёв, сбил 6 самолётов противника (в представлении к награждению орденом Ленина указано, что сбил лично 5 И-97). Представлялся к званию Героя Советского Союза. За героизм и высокое летное мастерство, проявленные в боях в небе над Халхин-Голом, Николай Викторов был награжден  орденом Красного Знамени (29.08.1939), Ленина (17 ноября 1939) и Боевого Красного Знамени Монгольской республики. 

 С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Воевал в составе 31-го ИАП, затем в 122-го ИАП. Летал на МиГ-3. Был ранен 5 июля 1941 года и некоторое время находился на лечении. 

 

К 22.06.41 г.  31 ИАП имел на вооружении 32 самолета И-16, И-15 , в том числе 4 неисправных, а также 54 (по иным данным данным 63) МиГ-3, МиГ-1 (в том числе 7 неисправных), еще не освоенных летчиками.

 

Перед началом войны полк базировался в Ковно (Каунас).

22.06.41 г. противнику не удалось застать полк врасплох на аэродроме. Накануне войны его подразделения рассредоточились, в Каунасе осталась лишь третья эскадрилья (13 МиГ-3 и 18 И-16), а три других (39 МиГ-1, МиГ-3 и 2 И-16) перебазировались в Кармелаву (13 км северо-восточнее Каунаса). Однако после учебных полетов накануне войны почти половина новой материальной части (24 истребителя) оказалась неисправной, и непригодные для полетов самолеты частично бросили, а частично уничтожили вскоре после начала вторжения

За период ВОВ Викторов  одержал 3 личные победы ( 26.06.1941 в составе 31-го ИАП, Хейнкель-111; в составе 122-го ИАП 24.10.1941 в районе Тарутино Ме-109, и в своем последнем бою 27.10.1941 Ме-109).

 

27 октября 1941 года командир эскадрильи 122-го ИАП капитан Николай Никифорович Викторов не вернулся из очередного боевого вылета. 

Останки пилота были обнаружены в начале 80-х годов Московским авиамехаником В. Нечаевым, летчик установлен по обнаруженному рядом ордену Ленину ( точной информации о самолете и номере ордена пока найти не удалось). Прах героя в 1983 году с воинскими почестями был захоронен в г. Верея. Эту информацию удалось узнать в Наро-Фоминском краеведческом музее, где находится небольшая экспозиция, посвященная пилоту, а так же из книги «Центр авиационного спорта», издательство ДОСААФ СССР, Москва, 1989 г. На захоронении присутствовала его жена Ольга Васильевна. внучка и родственники. Но как всегда и здесь не обошлось без ошибок, так в паспорте захоронения указан неверный год рождения героя (1919 вместо 1909), на могиле указан год рождения 1905, а во многих документах  неверная дата гибели пилота (25 октября вместо 27 октября 1941 года).

В декабре 2019 года сводная группа поисковиков из отрядов «Бумераг-ДОСААФ» (г. Наро-Фоминск), «Звезда»(г. Верея) и «Надежда» (г. Коломна) в рамках проекта «Небо Родины» поискового движения России провели поисковые и исследовательские работы на предположительном  месте гибели Викторова.  

Летом 2019 года поисковиками из Наро-Фоминского городского округа на одной из лесных вырубок была обнаружена небольшая воронка с фрагментами самолета вокруг нее, а так же разбитая памятная плита, с которой кем-то была снята информационная табличка. Было принято решение провести поисковую и исследовательскую работу на этом месте. Так же в те июньские дни нами был найден фрагмент капота самолета МИГ-3 с номером 5137. 14 декабря сводная группа поисковиков преступила к поискам. Сначала площадь, на которой попадались фрагменты самолета и воронка были исследованы при помощи метало-детекторов, что принесло нам результат в виде двух дублей номеров самолета 5137 на лючке и на фрагменте капота. «Теперь мы уверены, номер самолета действительно 5137, — говорит командир поискового отряда «Бумеранг-ДОСААФ» Федор ПУЩИН. — Следующей задачей было проверить воронку на наличие глубинных сигналов в поисках фрагментов двигателя. Для этого был использован магнитометр, но к сожалению мотора не оказалось, даже не смотря на оказанную помощь местного жителя ,предоставившего нам трактор. Были обнаружены мелкие осколки двигателя, но без номеров. Вероятно двигатель был сдан в металлолом местными жителями после войны. Мы продолжаем детальный архивный поиск информации по имеющемуся у нас номеру самолета. Так же нам удалось узнать, что в одном из местных музеев есть коробка агрегатов и компрессор АК-50 с мотора АМ-35, предположительно с этого места падения самолета, на которых должны быть номера мотора. Это, надеюсь, мы скоро выясним и подтвердим мест гибели капитана Викторова методиками авиационного поиска».

 

На одном из фото — реконструкция окраски самолета МиГ-3. Автор — М.Ю. Быков.